液氯消費旺季一般是每年的3-5月，然而2007年的液氯市場卻一反常態，氯堿產品在銷售旺季開始價格滑坡。業內專家預測，下半年，國內液氯市場總體呈振蕩下行走勢。9-10月隨著燒堿擴能高峰過后配套裝置的上馬和整體下游產品回暖，液氯市場有望步入今年的“小旺季”，但四季度價格仍將逐步下滑。今年以來，液氯市場出現了反季節性的跌宕變化。今年上半年液氯盈利水平明顯低于2006年，甚至出現虧本拋售現象。
隨著差別電價的實行、環保壓力的增加，液氯的生產成本隨之提高。業內專家表示，下半年的液氯價格或將震蕩下行。反季節價格變化按常規，液氯消費旺季一般是每年的3-5月，然而2007年的液氯市場卻一反常態，氯堿產品在銷售旺季開始價格滑坡。今年一季度，國內液氯價格穩步攀升，最高時曾突破每噸2000元。在4月份達到價格頂端后，隨著PVC市場需求由強轉弱，各氯堿企業減少PVC產量，增加液氯銷售，使得液氯價格出現拐點，5月份很快回落。局部地區液氯價格在沖高回落后，甚至出現虧本拋售現象，最低時甚至跌破每噸1000元。而在本是液氯銷售淡季的6月份，其價格卻開始震蕩上行。
中國氯堿網信息部主任鄭結斌表示：“六七月份山東、河北、江蘇等地新增氯乙烯（VCM）、甲烷氯化物、環氧丙烷裝置的開工建設，帶動了液氯需求量增加，導致市場回暖。”有業內人士表示，雖然六七月份液氯價格有所上揚，但今年下半年，國內商品氯市場依舊面臨著諸多考驗，前景不容樂觀。產量劇增需求壓縮今年上半年，我國液氯總產量為739.2萬噸，同比增長17.3；200余家氯堿企業均以氯產品為生產鏈條，其中有150家企業不能完全消耗其自身生產的液氯產品。而隨著燒堿產能擴張的完成，下半年這種情況將進一步加劇。
據中國氯堿協會統計，今年8月份是燒堿擴容試車的高峰期，當月擴能總量將在155萬噸左右，其大致分布為山東40萬噸、江蘇25萬噸、四川15萬噸、寧夏10萬噸、山西10萬噸、河南5萬噸、內蒙古40萬噸、河北10萬噸。鄭結斌表示：“目前燒堿行業正處于擴張階段，而配套PVC等耗氯產品裝置則不能同步投產，一般會滯后2-3個月。由于氯氣是燒堿的共生物，僅8月份就增加了136.4萬噸氯氣，因此液氯階段性過剩已不可避免。”除了燒堿的擴充產能導致液氯供應量劇增外，國家對“雙高”企業的調控也將進一步壓縮市場對液氯的需求量。 今年上半年，太湖、昆明滇池等地相繼發生了大規模的藍藻，引起了政府和社會對環境污染問題的高度重視，并刮起了對高污染企業的“關停風暴”。隨后國家接連出臺關于太湖、洞庭湖流域的環境治理政策，加上2007年是節能減排目標實現的攻堅年，國家發改委將對“雙高”企業進行持續調控，數百家造紙和農藥企業將關閉。而農藥和造紙對液氯的需求量很大，此次“關停風暴”對液氯的市場需求量是一個不小的打擊。鄭結斌表示，造紙和農藥企業的減少，對液氯的市場需求肯定會造成了一定的影響。
區域性分化現象明顯液氯運輸一直是危險品物流管制的重點監查對象。京滬高速路淮安段曾發生液氯泄漏事故，給當地的人民群眾造成了極大的人身和經濟損害。此后，國家開始對化學危險品運輸從嚴治理，使得液氯運輸成本提高，液氯價格的區域性分化現象更加明顯。陜西省交通部門規定，自今年5月20日起五軸及五軸以上的油罐車等拉運易燃易爆危險品車輛禁止駛入高速公路。由于該省液氯運輸線路不暢，大幅增加了企業的運輸成本，而且運輸費用的增加并不能順利轉嫁至下游企業，反而會因為液氯庫存增加引發價格下跌。鄭結斌說：“為杜絕液氯泄漏事件的發生，有關部門發布了《劇毒化學品購買和公路運輸許可證管理辦法》、《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》，對
液氯購買、運輸、使用從嚴治理，堅決遏制車輛超限超載運輸。這使液氯運輸成本加大，加上液氯不易保存，價格區域性分化的趨勢更為明顯，價差逐步增大。
目前，華東地區每噸液氯的價格為1400元，而華北一些地方則達到1900元。”國家對液氯儲運從嚴治理，因此液氯銷售涉及范圍的下游結構就起到了關鍵作用。但各地的下游行業獲利水平和現有規模存在很大差異，對液氯價格變化的承受能力也不盡相同。鄭結斌說：“農藥行業的三聚氯氰、有色金屬行業對液氯價格的承受能力較強，而造紙行業和部分小化工企業對液氯價格的承受能力比較弱。隨著節能減排和治理‘雙高’企業的深入進行，這些企業退出后，液氯的市場價格不容樂觀。”業內專家預測，下半年，國內液氯市場總體呈振蕩下行走勢。9-10月隨著燒堿擴能高峰過后配套裝置的上馬和整體下游產品回暖，
液氯市場有望步入今年的“小旺季”，但四季度價格仍將逐步下滑。
本文源自http://www.xwjywl.com/newscase/53.html，轉載請注明出處。
(責任編輯：次氯酸鈉http://www.xwjywl.com/)
